КОДЫ ТНВЭД

8455 - Станы металлопрокатные и валки для них:

(I) Прокатные станы

Прокатные станы представляют собой машины для обработки металла, состоящие главным образом из системы валков, между которыми проходит металл; металл прокатывается или формуется давлением, обеспечиваемым валками, одновременно прокатка изменяет структуру металла и улучшает его качество. В некоторых случаях, в дополнение к обычным функциям, прокатные станы могут быть использованы для получения рисунка на поверхности металла или для совместной прокатки двух или более листов различных металлов с целью получения слоистого листового продукта.

Аналогичные машины для проката неметаллических материалов, например, каландры, не включаются в данную товарную позицию (товарная позиция 8420). Другие валковые машины (например, для нанесения металлической фольги на бумажное основание (товарная позиция 8420), гибочные машины, складывающие, вытягивающие или выравнивающие машины (товарная позиция 8462) не считаются прокатными станами в описанном выше смысле, а поэтому исключаются из данной товарной позиции.

Прокатные станы бывают различных типов в соответствии с конкретными операциями прокатки, для которых они предназначены, т.е.:

(А) Прокатка для уменьшения толщины с соответствующим увеличением длины (например, прокатка болванок в блюмы, заготовки или слябы, прокатка слябов в листы, полоски и т.д.).

(Б) Прокатка блюмов, заготовок и т.д. для формирования определенных профилей (например, при производстве стержней и полос, брусьев, катанки, угольников, профилей, секций, железнодорожных рельсов и т.д.).

(В) Прокатка труб.

(Г) Прокатка заготовок для колес или заготовок для обода колес (например, для формирования реборды для железнодорожных колес).

Большинство прокатных станов предназначено для выполнения операций, указанных в пунктах (А) и (Б) выше. Важным элементом этих прокатных станов является "клеть", которая состоит из двух, трех или четырех валков, установленных горизонтально над другими в тяжелой металлической конструкции, а металл проходит через регулируемый зазор между этими валками. В таких клетях различной высоты металл после прохождения между двумя валками проходит затем через два других; некоторые клети имеют два или больше дополнительных валков, которые играют роль опоры, создают дополнительное усилие и обеспечивают устойчивость работы валков.

Большинство прокатных станов состоят из нескольких таких клетей, организованных либо друг за другом, либо в шахматном порядке, либо в виде тандема (например, непрерывные прокатные станы для прокатки листов); скорость вращения и зазоры валков регулируются для обеспечения прогрессивной и последовательной прокатки металла.

Некоторые прокатные станы могут иметь боковые валки для работы с краями материала или для получения определенного профиля (например, балок).

Для плоских изделий (слябы, листы, полоски и т.д.) валки являются гладкими (плоскими) (за исключением того, что некоторые концевые валки могут давать простой бороздчатый рисунок). Во многих случаях (например, для операций в соответствии с пунктом (Б) выше) прокатка не выполняется по всей ширине валков, а рабочие валки имеют каналы (выемки) на поверхности, поэтому зазор (или проход) определенной формы формируется между двумя валками. Металл в процессе прохождения через такие валки, формуется в соответствии с формой зазора, а проходя через последовательность таких зазоров постепенно меняет свою форму, принимая таким образом требуемый профиль.

Указанные выше типы прокатных станов имеют различные размеры, от небольших машин для точной прокатки металла, до очень тяжелых прокатных станов для стали.

Большинство указанных выше прокатных станов предназначено для горячей прокатки, но некоторые отделочные прокатные станы (особенно листопрокатные или полосовые) выполняют холодную прокатку металла.

К прокатным станам, определяемым пунктами (В) и (Г) относятся следующие:

(1) Косовалковые прошивные трубопрокатные станы или аналогичные машины для прошивки заготовок; они имеют большие наклонные валки, которые вращают нагретую заготовку и пропускают ее через прошивающую оправку, формуя таким образом необработанную трубу.

(2) Станы для прокатки прошитых заготовок с целью уменьшения толщины стен, увеличения длины и получения удовлетворительной поверхности стен. Стены трубы обрабатываются между оправкой или заглушкой изнутри и либо валками с кольцевым проходом, либо коническими валками снаружи. В некоторых случаях используются валки с эксцентрично вырезанными каналами для обеспечения переменного прохода (шаговая прокатка).

(3) Чистовые (отделочные) прокатные станы для труб, для отделки или уменьшения толщины стен, для уменьшения диаметра или для получения безупречного круглого профиля. Такие трубопрокатные станы могут работать как с внутренней оправкой, так и без нее.

(4) Радиальные станы для прокатки стен стальных труб большого диаметра. Труба вращается между несколькими валками, работающими снаружи, и соответствующими валками, работающими внутри.

(5) Колесопрокатные или дископрокатные станы. Они обычно состоят из рядов различно расположенных конических или цилиндрических валков, между которыми проходит заготовка колеса; различные части колеса (например, реборды железнодорожного колеса) обрабатываются для получения требуемой формы путем давления валков. Аналогичные машины используются для формовки бандажа железнодорожных колес и для некоторых железнодорожных рельсов.

Как правило работа прокатных станов требует большого количества дополнительного оборудования, такого как направляющие роликовые столы, управляющее оборудование, подогревающие горелки, резервуары для протравки, обмоточные машины, ножницы и пилы, холодильники, взвешивающие или маркировочные машины, вытягивающие или выравнивающие машины, управляющее оборудование (механическое, электрическое или электронное) и т.д.

(II) Валки и другие части

В соответствии с общими положениями, касающимися классификации частей (см. Общие положения пояснений к разделу XVI), данная товарная позиция включает части прокатных станов. В качестве частей в данную товарную позицию включены валки прокатных станов. Они значительно отличаются друг от друга по длине и диаметру, например, для стали они имеют диапазон примерно от 30 до 520 см по длине и от 18 до 137 см в диаметре. Они изготовлены из чугуна, литой или прокованной стали, обычно со специальной закалкой поверхности и тщательной обработкой для обеспечения точных размеров; они могут быть гладкими или с бороздками различной формы для формования необходимого ручья валков. Каждый валок заканчивается шейкой, которая часто имеет специальную форму для монтажа на станине прокатного стана. За шейками валков выполнены крестообразные хвостовики (трефы) для приложения ведущего усилия.